BETHESDA, Md. – Durante quase quatro décadas, Jon.Matt. Grassman contribuiu para os esforços de engenharia estrutural da Marinha, apoiando o design, testes e análise do ciclo de vida. Em reconhecimento de sua liderança técnica e contribuições duradouras para o campo da arquitetura naval, Grassman será honrado com o Dr. Prêmio Murray Strasberg para o Acerto da Vida. Grassman começou sua carreira em Carderock 1987 no Centro de Guerra Naval de Superfície, Divisão Carderock, então conhecido como o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Navios Naval David Taylor. Agora, servindo como coordenador de tecnologia de estruturas de navios para a divisão de estruturas e componentes, Grassman continua a suportar programas que avançam na modelagem e simulação de navios, monitoramento estrutural de saúde e integração digital dupla para a frota. . Quando comecei, não tínhamos a internet, disse Grassman.. Compartilhamos telefones e lutamos por uma linha dura para o mainframe. Agora, temos poder computacional quase ilimitado comparado com os primeiros dias e isso mudou tudo.
Grassman passou toda a sua carreira no grupo de estruturas Carderock, onde ele contribuiu para o avanço da análise de elementos finitos e apoiou os principais esforços de pesquisa e desenvolvimento que mudaram as abordagens de design de testes para simulação- primeiro. Ao longo dos anos, ele tem suportado quase todos os tipos de projeto estrutural manipulados dentro da divisão. Um dos primeiros marcos do Grassman veio durante os testes de fogo vivo em Porto Rico, onde ele apoiou o esforço da Marinha para validar o seu código de força final, uma ferramenta que previu o ponto em que um casco de navio pode falhar. Os resultados dos testes estão alinhados com as projeções do código, proporcionando confiança no modelo e configurando o palco para futuras ferramentas de análise. Esse esforço foi seguido por um programa de demonstração conjunta com o Reino Unido focado no RV Triton, o maior trimaran construído na época. Grassman apoiou análise estrutural, planejamento de instrumentação e testes de resposta. Os dados coletados a partir dessa plataforma continuam a informar a pesquisa e o desenvolvimento de modelos.
. Temos mais dados estruturais do RV Triton do que qualquer outra nave que eu saiba, disse ele..Ainda estamos usando- o para suportar modelos de IA e de aprendizado automático que nos ajudam a entender como os navios respondem em condições reais.. De acordo com Grassman, esse trabalho desempenhou um papel na capacitação do desenvolvimento do LCS- Marinha- 2 variante trimaran. Ele mais tarde serviu como as estruturas – e, às vezes, como líder do programa – para a plataforma, ajudando a informar decisões relacionadas com testes de choque e comportamento material.
Grassman também suportou o programa DYSMAS EUA- Alemão para validar técnicas de modelagem para efeitos de armas, seu trabalho levou a um guia de modelagem de elementos finitos que desde então foi integrado em ferramentas de design da Marinha. Sua experiência de colaboração internacional inclui programas com a Alemanha, Finlândia e o Reino Unido focados na compreensão das respostas de navios de alumínio e que suportaram a prontidão para o teste de choque para o LCS 6. ї Essas colaborações me ensinaram que nós, nos EUA, não temos todas as respostas, disse Grassman.. Aprender como outras nações abordam problemas melhorou minha própria perspectiva de engenharia e valor acrescentado ao trabalho.
Mais recentemente, Grassman se focou na monitorização estrutural da saúde e na modelagem do ciclo de vida. Ele está liderando o desenvolvimento de um equipamento de teste terrestre para monitoramento estrutural de saúde que simula condições de navio e suporta o empurrão da Marinha para manutenção preditiva e tecnologia digital dupla. . Estamos trabalhando para a consciência completa do ciclo de vida da estrutura desde o momento em que um navio é entregue até o momento em que se aposenta, disse ele.. Isso inclui cada reparação, cada falha e cada ambiente operacional.
Ao longo de sua carreira, Grassman tornou o mentorado uma prioridade. Ele guiou engenheiros junior através de projetos complexos, incentivando a colaboração interdisciplinar e a resolução de problemas. Ele encoraja suas equipes a desafiar normas, assumir riscos razoáveis e a pensar de forma inovadora.. Aprendemos mais quando quebramos algo, disse ele.. Isso é quando descobrimos o que funciona, o que funciona e como melhorar o design.
Ele incentiva os jovens engenheiros a se envolverem além das equipes imediatas, observando que algumas das ideias mais produtivas vêm de discussões técnicas informais com os colaboradores. Na sua opinião, algumas das melhores soluções não vêm de tarefas atribuídas, mas de conversas interdisciplinares. .Os estagiários passaram da entrada de dados para a inovação de dados apenas ouvindo uma conversa no corredor, disse ele.
A abordagem Grassman. enfatiza a compreensão do. por que por trás das decisões de engenharia, um foco que ele diz é cada vez mais importante à medida que as ferramentas se automatizam. .Há um risco de que, à medida que as ferramentas se tornam mais poderosas, paramos de perguntar que problema estamos realmente tentando resolver, disse ele..Meu foco no final da minha carreira tem sido fazer os engenheiros pensarem criticamente – qual é a pergunta, e por que isso importa?
Agora planejando se aposentar em junho 2026 Grassman diz que se sente afortunado por ter tido a carreira que teve. Se eu voltasse e dissesse ao meu eu mais jovem no que eu iria trabalhar, eu não teria acreditado, ele disse..Eu tive a chance de fazer um trabalho significativo, apoiar a frota e aprender com pessoas incríveis sem nunca deixar Carderock..
Enquanto ele olha para a frente, Grassman diz que seu foco permanece na garantia da continuidade e transferência de conhecimento durante o seu último ano. . Só espero que eu tenha ajudado a desencadear o mesmo fogo em outros, disse ele. їEssa é a herança que mais importa.